余明辉

    6月27日，有江苏网友吐槽，D2245次列车从南京南站至江宁站，乘坐时长8分钟，高级动卧竟售价420元，如果跟二等座票价对比的话（只要6元），这个反差就更明显了，因为价差达到了70倍！对此，12306客服证实，售价确为420元，是铁路局统一定价。

    6月29日极目新闻

    关于“8分钟车程高级动卧票420元”，舆论分成了两派。反对者不无揶揄和调侃地说，高级动卧的床是镶金边了吗？“脱下鞋子，上床盖被子，到站了”；支持的则认为，这一票价是由供需关系、舒适性、服务质量、行程时间等综合考量后得出的，是市场形成价格的体现，看似疯狂其实很合理。问题是，我们到底该如何看待这一问题呢？

    首先须明确，自2019年高铁动车组票价放开后，相关铁路局对相应铁路票进行定价，是他们的自主经营权利之一。那么，这是不是意味着“8分钟车程高级动卧票420元”就没有问题了呢？

    复盘一下这一事件的来龙去脉，更有利于加深我们对此的理解。今年4月初，一则“大学生花29元薅高铁商务座羊毛”的消息在网上热传。江苏南京一女大学生花29元，体验南京南站至江宁站高铁商务座，全程9分钟。商务候车厅零食饮料随便吃，上车有专属检票口、车上平躺座椅，由于是午餐时间，下车前还领了一份商务舱赠送价值45元的盒饭。然后再花4元坐地铁回学校。这样不仅回本，还赚了不少。

    当时舆论对此也是形成两派意见，支持的认为这是合理利用高铁定价漏洞，没什么不可以；反对的则认为高铁对短途实施低定价，是给乘客的一种“短途福利”，如果刻意去薅羊毛，会让铁路部门不堪重负，而取消这样的福利。

    不想一语成谶，这很快就变成现实。铁路部门及时调整票价，堵住被薅羊毛的做法，并没有毛病。但是，这并不意味着，这段路程的票价，就可随意从不足30元涨到420元。

    稍稍了解的都知道，高铁动车票价确定，是在经营成本基础上，综合考虑其他因素确定的。这段8分钟车程的高级软卧票，一下子从不足30元涨到420元，虽然堵住了被薅羊毛的漏洞，但却一个极端走到另一个极端，而这，对于高铁参与市场竞争，尤其是在目前高铁、地铁、航空等运输已经形成准竞争的情况下，显然是一种隐形的“自伤”行为。

    面对此次“8分钟车程高级动卧票420元”这一争议，高铁等方面应该深刻认识到，这样做虽然不违法也不违规，但却不利于自身的长远健康发展。为今之计，最有效最直接的方法，就是高铁方面在切实核算经营成本的基础上，略高一点确定相应行车区间的价格，这样既堵住了乘客薅羊毛的漏洞，又不至于让乘客承受不起，在自身和乘客二者利益间找到最佳平衡点。