大桥合龙 通讯员供图

    本报讯（通讯员 廖鑫 记者 樊莹）记者昨天从宁波市住房和城乡建设局获悉，备受宁波市老百姓关注的中兴大桥及接线工程有了重大进展，伴随着南北两岸四台液压提升架将合龙段缓缓提升就位，中兴大桥主桥顺利合龙，这也意味着大桥主桥的主体结构工程全部完成。

    中兴大桥及接线工程是宁波东部跨甬江的交通性干道，南起鄞州区江南路、北接江北区规划青云路，全长2.6千米，按双向6车道标准建设。工程自2016年11月17日正式开工至此，已历时666个日日夜夜，整个投资约26.3亿元。

    据参建人员介绍，中兴大桥主桥主梁采用混合梁，部分边跨及中跨467米范围区段采用钢箱梁，其他区段采用叠合梁，主塔采用钢结构V形塔，全桥用钢量近两万吨。

    该工程在建设过程中遇到了各种客观困难及技术难题，比如，与在建轨道交通三号线平行，位于地铁保护范围内，施工工艺及措施受到诸多的限制。除了外部条件的限制，作为目前世界最大跨径的矮塔斜拉桥，大桥本身的建设难度也是极大的，主桥上部结构最终采用了“边跨曲线滑移”+“V塔竖转”+“中跨悬拼”的创造性组合工艺。

    2019年1月15日下午3点，装载着合龙段的运输船驶离临时码头，向着既定的停泊位置航行，标志着合龙段吊装正式拉开序幕。

    晚上6点15分，四台液压提升设备提升着主桥合龙段钢箱梁缓缓升起，各岗位作业人员按照既定的分工进行施工，安全警戒、提升控制、提升监控等各项工作有条不紊地进行着。

    当日晚上10点，合龙段的顶底板与两侧16号段顶底板顺利完成对接，标志着中兴大桥主桥合龙段提升施工顺利完成。根据时间表，预计大桥可于2019年全面建成通车，连接鄞州、江北两个中心区又多了一条重要的越江通道。