本报讯（记者 樊莹）“目前，梅山没有直接连通的高速公路骨干路网，对开发建设形成了瓶颈制约。集装箱车辆进出岛全部由市政道路及梅山大桥通过，梅山大桥交通量已达到饱和状态……”

    在今年的省两会上，省人大代表、宁波市气象台副台长钱燕珍向大会提交了一份《关于加快推进六横连岛公路大桥（宁波段）建设的建议》，引起了省里的重点关注。

    来看看这座公路大桥的位置，六横连岛公路大桥起点为舟山六横岛，接孙干公路，经六横南岙、佛渡岛、北仑梅山岛、春晓开发区、昆亭，终点为柴桥，接穿山疏港高速公路，项目全长达到31.433公里。

    这里，涉及舟山市境内16.846公里，宁波市境内14.587公里，项目总投资176.369亿元。

    之所以加快推进项目建设很迫切，钱燕珍提到了梅山港区的交通现状，2018年梅山港区集装箱吞吐量415万标箱、货物吞吐量3376.8万吨，同比分别增长23.2%、23.2%；规划到2020年，梅山港区集装箱吞吐量将达到720万标箱。

    但目前集装箱车辆进出岛全部由市政道路及梅山大桥通过，梅山大桥交通量已达到饱和状态，北仑境内主要集装箱疏港公路如甬台温高速、329国道等也已基本饱和。六横公路大桥项目宁波段作为梅山港区对外的疏港主通道需要尽快开工建设。

    此外，象山疏港高速工程即将开工建设，梅山离高速公路集疏运网络剩下“最后一公里”。六横公路大桥项目将象山湾疏港高速公路和穿好高速公路以及杭甬高速复线宁波段二期项目连接起来，有利于充分发挥高速公路网络的集疏运功能。

    钱燕珍注意到，就先期建设推进情况，六横公路大桥以及宁波段均已明确了资本金出资比例，甬舟两地对宁波段先行建设已达成共识，六横公路大桥项目已完成工可研批复、初步设计审查，具备推动宁波段先行建设的审批条件，省人民政府已经批复同意先期建设宁波段的请示，具备先期建设的政策条件。

    接下来，这个项目建设需要省级相关部门支持。钱燕珍提了建议，如可以由省交通厅协调省海港集团尽快落实原定的13亿元出资，并在六横连岛公路大桥（宁波段）实施时全额到位；其他各出资方确保在六横连岛公路大桥（宁波段）实施时资金按时到位等。