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现代金报
 
2019年10月22日 星期二  
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10岁被F1赛车吸引 15岁考取场地赛车执照 17岁参加了第一场比赛 30岁摘得领航杯冠军


90后宁波小伙的飞驰人生

赛后合影。 受访者提供

    近日,从2019年“大地水泥”杯·中国汽车拉力锦标赛(CRC)传来消息:作为领航员的乐柯鹏,与他的车手搭档林德伟一起,在斯巴鲁中国魔力拉力车队3号车组经过连续3天的比赛,最终以1小时47分20秒3的总成绩摘得了全场车手、领航冠军奖杯以及国家四驱组车手冠军、领航杯冠军。

    值得一提的是,出生于1990年的乐柯鹏是土生土长的宁波人。2009年,他考入宁波财经学院,在校期间他就加入了竞技赛车俱乐部,一边读书深造一边辗转参加各类汽车拉力赛,是校园里小有名气的赛车手。

    □记者 李臻 通讯员 毛心妍 王轶群

    追风少年的童年梦想

    乐柯鹏对赛车的热爱,还要追溯到他的童年。当时年仅十岁的他第一次在电视上看到F1赛车,立即被赛车的拉风刺激所吸引,从此埋下了一个梦想:成为一名职业赛车手。

    “小时候,爸爸带我在海边没人的沙滩上练习赛车,让我第一次感受到了驰骋的自由。”父母的支持给予了他很大的信心,年幼的乐柯鹏跟随着父亲步步指导,领略着拉力赛的巨大魅力。

    15岁那年,他成功考取了没有年龄限制的场地赛车执照,“那时候我就在想,这辈子,就花在赛车上了。”乐柯鹏回想过去,不禁感慨万千。2007年,17岁的他,独自参加了人生中第一场比赛——全国“新人杯”POLO挑战赛,虽未取得优异的成绩,却让他学会了如何在赛场中保持着良好的心态和冷静的头脑。自此开始,他转战全国各地,在北京、上海、珠海等地参加了4场全国POLO新手挑战赛,5场“威速方阵式”赛车比赛,拿到了两场比赛的冠军,并获得年度季军荣誉。

    作为一名在校生,他无法像职业车手一样每天进行赛车训练,而成为一名合格赛车手的第一道关卡,便是忍受赛车内部高温(赛车内没有空调)。乐柯鹏每天安排两到三个小时,进行身体素质训练。“艳阳高照之下,必有乐柯鹏奔跑身影。”那时的营销班,流传着这么一句话。

    十年领航员的千斤重担

    在大一就参加全国汽车拉力竞标赛的乐柯鹏,成为领航员已有10年之久,是一名拥有着丰富经验的老将。

    赛场上有句老话:少了领航员的导航,车手就如同盲人一样失去了对方向的辨别。作为领航员,不仅要对工作细心负责,并要具备很强的判断能力和果断的决策能力。需要让车手知道要走哪段路线,保持什么速度,可以在报道点前多久到达。在进入比赛焦灼阶段时需要计算时间,调整赛车手驾驶的节奏。进行长距离越野赛时,要在比赛前制作赛段路书,比赛时,领航员要将路数信息通过通话器汇报给车手,使车手即使视线不清也可提早作出措施。

    “领航员要做的,是让车手接近极限进行驾驶,搭档双方的信任与默契至关重要,车手想要的,领航员刚好给他,这样才能流畅地跑完赛段,并跑出更好的成绩。”

    让他印象最深刻的是,2010年3月中旬,大一的乐柯鹏只身前往黑龙江省漠河县参加全国汽车拉力锦标赛,并作为领航员和一位北京车手搭档。漠河白天气温低于0℃,夜间更是低到了零下40℃。气温恶劣、比赛路况的不尽人意,一度让他的北京车手搭档苦恼不已,这时的乐柯鹏冷静、沉着鼓舞搭档,并在比赛中出色地完成了领航、汇报路况等工作,成功地指导车手完成比赛,取得小组(S3组)第8、国内15、全场29的好成绩。

    海峡组合的完美赛绩

    现在与乐柯鹏搭档的车手,是来自祖国宝岛台湾的林德伟。他们第一次相遇,是在2007年的上海众333俱乐部组织的车手培训班上。同为90后的两人,有着共同的经历与兴趣爱好,互相欣赏,约定要一同参加拉力赛。

    2010年的南京拉力赛是他们第一次合作,乐柯鹏笑道:“那时还是有些紧张的,赛段里的参照物非常少,比赛过程中一旦丢路数,想重新找回来可不容易,如果路数丢了,只能让车手放慢速度,否则一定会冲出赛道。但林德伟很相信我,也给了我很大信心。”他们的第一次合作,就成功拿下两驱组冠军。此后两人征战各地,在2012年至2014年期间,夺得了不少分站冠军,并捧起国家组年度冠军的奖杯。

    这一搭档,就是10年。

    如今,已是30岁的乐柯鹏,经历了十几年赛车界的风雨打拼,与成败输赢贴身过招,吃遍了苦也尝到了甜,不变的是打心眼里对赛车的热爱。“我正处于飞驰人生阶段,我生活的一切都和驾驶相关,我想尽可能地充实自己的生活,不让以后的自己留下后悔和遗憾!”

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