漫画 赵顺清

　　８月３０日晚，从成都飞往北京的联合航空ＫＮ５２１６次班机上，竟有乘客在飞机加油以及飞行过程中吸烟。飞机到京后，当其他乘客向机组成员讨要说法时，机长与乘客发生冲突。（９月１日《成都商报》） 

　　在飞机上吸烟不仅污染空气，更会危害飞行安全。为此，我国民航相关法律法规明确规定，民航飞机内严禁吸烟。

　　然而，在成都飞往北京的这趟航班上，多名乘客公然抽烟挑战相关规定和航班安全，令人震惊。而与抽烟行为本身相比，这一事件暴露出航班安全管理的漏洞和不足更引人关注。

　　首先是安全防范体系存在漏洞。早在２００８年，民航总局就发布规定，旅客一律不允许随身携带打火机和火柴登机。在这起事件中，抽烟乘客的火柴却能够顺利带上飞机，说明我们的机场安检并没有真正练就火眼金睛。同样值得关注的是，当事乘客躲在飞机尾部的厕所抽烟时，机上烟感器没有及时报警，直到别的乘客发现闻到烟味，乘务员才开始逐个排查抽烟者。无论是安检设施对火柴视而不见，还是烟感器在关键时刻失灵，都是重大安全隐患，有关部门必须好好查一查。

　　其次是相关人员责任意识淡薄。根据治安处罚条例和民航安全保卫相关条例，乘客在飞机上吸烟可以处以罚款和行政拘留，情况严重的还应该处以刑事责任处罚。然而，在这起事件中，对于吸烟者空乘人员只是上前劝阻，当事人在飞机抵达后径直领取行李离开机场，并未见其受到任何处罚。如此危险的行为却得不到应有处罚，显然无助于唤醒相关乘客对于航班公共安全的重视。

　　此外，按照规定，发现有乘客携带易燃品登机，应组织乘客重新安检以彻底排除安全隐患。但是，机组人员却以重新安检太耽误时间为由，在没有做任何处理的情况下让飞机重新起飞。试问，究竟是飞行时间重要，还是航班安全重要？机组人员对于安全规定的漠视，无疑是对乘客权益的不负责任。

　　从某种意义上，我们要感谢这些向航空公司讨要说法的乘客，他们不仅是在为自己维权，更是在为公众代言，希望有关方面认真调查处理，为广大乘客营造安全的出行环境。相比之下，航空公司和机组方面敷衍塞责的态度令人心寒。面对乘客的质问，机长竟满不在乎地说，“只要我同意，他们就能抽”，“既然已经安全到达了，那还说什么呢？”航空公司也只是希望为在场乘客赔偿１８００元现金来息事宁人，只字不提对安全设施的调查和机组人员的处理。

　　著名的“海因法则”指出，在每一起严重事故的背后，必然有２９次轻微事故和３００起事故先兆，以及１０００起事故隐患。如果我们因为没酿成严重后果就将这起航班“吸烟门”轻易关上，对于暴露出来的一系列问题视若不见，那么极有可能会为自己的麻痹大意付出代价。

　　除了航空公司自己调查整改外，民航主管部门也有必要介入，一查到底，严肃问责，同时深刻汲取教训，加强机场安检力度，强化机组人员安全意识。

　　张枫逸