第一批电动和混合动力汽车的电池已经到达了退休年龄。彭博新能源财经预测，至2030年，电动汽车和公共汽车的电池需求将会以25倍的规模增长。如何处理这些电池，以提高循环利用效率的问题正变得越来越紧迫。

    全球正在酝酿一种新的循环经济商业模式。研究发现，被拆卸下来的电动汽车电池仍保有50%至70%的储存容量，因此，当锂离子汽车和公共汽车电池被拆卸下来后，还可再充电7年至10年。当前，包括通用汽车、宝马、丰田汽车、比亚迪等在内的多个汽车制造商，以及可再生能源存储供应商都发现了这一巨大的潜在商机。他们纷纷试图创造出一个电动汽车旧电池的售后市场，并将其作为汽车企业一个新的收入增长点。据预测，到2025年，全球老化电池储备将超过340万包，多达70%的电动汽车电池将会被重复使用。预计到2040年，全球三分之一的汽车将是电动的，这一市场的前景不言而喻。而伴随着电动汽车旧电池市场空间被打开，加之政策完善、技术提升、信息平台构建等措施的配合，汽车循环经济将走向发展快车道。