本报讯（记者刘慧敏 通讯员施海宁）日前，正在外地出差的宁波保税区楷世环保科技有限公司总经理齐宝华博士，在电话中给记者“报喜”：公司刚刚研发成功的新型柴油机尾气处理系统在国内市场的推广有了进展，一家公交汽车生产企业已经打算采用这种新系统。

　　我国的柴油机保有量巨大，且每年以300万台—400万台的速度增长。目前国际上柴油机尾气处理的主流技术是采用液态还原剂，但其控制和集成技术多被欧美公司掌握，如德国的博世公司、丹麦的格兰富公司等，其销售价格也是基于发达国家的市场标准而明显偏高，国内多数的主机厂无力承担国外公司高额的技术开发费用。并且这种采用液态还原剂的柴油机尾气处理系统还需要在发动机上安装大量的传感器来获得发动机的参数才能配套，这就给国内的主机厂造成高额的安装成本和运行可靠性的问题。尤其是在中小型柴油机的配套上，国外大公司的采用液态还原剂的柴油机尾气处理系统在我国产生了“水土不服”的现象。

　　在楷世环保科技公司负责研发工作的，是宁波保税区2012年引进的海外高新技术创业团队。齐宝华告诉记者，楷世公司从大规模商业化的角度出发，将研发出的技术与中国市场的具体国情相结合，开发出了这种采用固态还原剂的新型柴油机尾气处理系统，并获得了3项国家发明专利和6项实用新型专利。“我们的产品大规模投入使用后，对减少柴油发动机尾气排放很有帮助。”

　　“自主知识产权技术使我们的系统集成产品的质量不逊于进口产品，但价格上大有优势。”齐宝华是国外一家世界一流的发动机公司负责后处理控制系统研发的总架构师。他介绍说，在控制技术方面，由于采用了多级的PWM流量控制技术，可靠性比较高。在固态还原剂方面，初装成本大大降低，无需频繁地添加还原剂，大大降低了维护成本。“由于采用了一种独特的装置，不需要在发动机上安装传感器，解决了后处理技术中的成本和可靠性问题，尤其适合于中国市场上大量存在的中小型发动机。这也是我们最大的竞争优势。”齐宝华分析说。

　　齐宝华告诉记者，我国现在已经开始实行国IV尾气排放标准，市场对柴油机后处理技术的刚性需求量大。“希望我们的技术能为环保事业多做贡献。”齐宝华说。