12月12日，宁波港集团年货物吞吐量和年集装箱吞吐量迎来了“双突破”，作为吞吐量增速重要支点的穿山港区更是以平均两位数的增幅连续多年位居前列。在这背后，宁波港吉、宁波远东和穿山边检分别以航线拓展、个性化服务和检查零等待三项工作，构成了助力穿山港区吞吐量不断攀升的“三驾马车”。

　　宁波港吉：业务拓展，连续4年“领跑”宁波港集装箱吞吐量

　　2011年，宁波港吉（意宁）码头经营有限公司完成集装箱368.7万标准箱，开始成为宁波港单个集装箱码头中的“大户”，从此“领跑”宁波港集装箱吞吐量。

　　“在亚太区域，不乏横滨港、釜山港、新加坡港等国际良港，即使在我国东部沿海，上海港、深圳港等都可谓旗鼓相当。”港吉公司商务部经理林柯龙告诉记者，为此，港吉打出了“快进快出”的“高效”招牌。

　　该公司采用“分航线定指标”，结合航线历史航次的箱量、箱型分布特点等情况，对不同航线设定不同的效率指标，并对不同的航线进行“专人专线”的服务举措，由“专人”全程负责一条航线的船舶配载及作业。

　　以地中海欧洲航线为例，在航线调整之初，由于班期时间的限定，部分国际中转箱需要在港吉公司的堆场“等待”近一周的时间，才能搭乘其它船舶前往美洲。在去年年底航线调整时，该公司做了大量的工作，使航运公司在班期设定上大幅优化，这样一来，这些中转箱只需等待三四天就能运往美洲。

　　“现在港吉共建立了10余条涉欧航线，囊括了欧洲大陆各主要港口，从地中海沿岸的土耳其到直布罗陀海峡边上的西班牙，再到北欧的丹麦，港吉的过驳业务可以直接对接欧洲主要港口始发的国际船舶，换言之，这是为往返的国际船舶提供了一个无须绕远路即可完成过泊的‘临时加油站’。”林柯龙说。

　　截至今年11月，港吉公司国际中转箱业务累计完成87.23万标准箱，增幅达32.67％，国际中转箱业务成为了港吉集装箱吞吐量新的增长点。

　　宁波远东：巧打“服务牌”，个性化服务揽客有道

　　不同于港吉公司以开拓航线为发展手段，宁波远东码头经营有限公司则将个性化定制服务作为了自己揽客的法宝。

　　从2010年开始，远东公司开始打造“精品航线”，通过精细化管理，对大型船舶开展个性化服务，由专人收集、分析每航次船舶作业数据，量身定制单船作业计划，根据航线进出口箱量结构预先合理调整堆场布局，通过龙门吊、桥吊、集卡错峰交接和重点路无缝交接等措施，大幅提升作业效率。

　　远东公司总经理任小波告诉记者，在试点成功的基础上，远东公司陆续将“精品航线”拓展至欧洲、美洲等各个主要航线。截至目前，来远东码头的60％以上的大型船舶都被纳入到“精品航线”服务范围，2010年至今，“精品航线”带来的业务年均增幅达13％。

　　“今年，远东公司将服务方向对准了过驳船舶的装卸成本问题，提出了‘多船换装’的概念。”任小波解释，航运公司进行航线、船舶调整时，船舶装载的集装箱有可能同时发往不同的方向，需要换装到不同航线的集装箱船上。过去，由于衔接不及时，这些集装箱需要先运至堆场，然后再根据不同方向的船舶分别装箱，一来二去，多出来的装卸成本使得一趟国际航运成本陡增。

　　针对这一问题，远东公司定时走访航运公司，提前协商并制定靠泊计划，根据不同航运公司需求开展工艺优化，确保船舶计划兑现率，准时高效地使一艘船舶能与多条不同航线的船舶实现同时换船装卸作业，省去了堆场存放环节，效率和成本大幅削减。

　　“今年共完成18组作业难度较大的换装船作业，换装量9.1万标箱，效率和服务得到客户认可。其中5月份完成的中远发展轮装卸超1.7万标箱，创下了远东公司单船作业量的新纪录。”

　　任小波说，从2009年开始，远东以操作服务为核心，每年都有一项针对客户提出的便利化举措，吸引了马士基和中远等全球知名航运公司，业务量更是不断攀升。截至12月4日，该公司今年集装箱吞吐量首次突破300万标准箱，年均箱量增幅近15%。

　　穿山边检：创新检查方式，为每艘船“省”两个小时

　　作为穿山港区集装箱业务的三驾马车之一，穿山边检承担着过往船舶的登轮检查任务，以往，船舶停靠在码头前，需要先递交总申请表和船员信息，待边检官兵检查无误后，才能进行装卸货作业，而在所有装卸作业完成后，官兵再上船进行离港检查，确认每个角落没有人员或物品私自出境后，才能放行。一来一回两次，仅检查一项就要耗费约2个小时。

　　“在跟航运公司的交谈中，检查时间长一直是他们最为苦恼的问题，船舶每多停靠1小时就得损失1万美元。”穿山边检站站长王侣仁告诉记者。

　　为此，穿山边检在检查顺序上动起了脑筋，通过开通万箱船无障碍通道，在船舶抵港前，边检官兵就已经对船员名单和船舶信息进行了初步审查，货轮刚一靠岸，装卸作业立即开始。

　　“靠岸和检查几乎是紧挨着，避免了排队等候，一分钟都没有耽误，算下来，一趟查验至少可以缩短两个小时，仅燃油成本就能节约近1万美元。”王侣仁说。

　　万箱船可以享受无障碍通道服务，那么万箱以下的船舶的检查效率问题如何解决？2014年4月开始，穿山边检站微信公众订阅号正式开通，出入境船舶预约等4项服务被打包推出，通过打造“平行作业”的方式，港区船舶受检时间由过去的平均1小时缩减为即时办理。截至目前，约50家航运公司通过微信平台办理预约检查服务，累计节约资金约800万元，节约作业时间约180小时。

　　何启雄是英国籍长博轮的二副，他告诉记者，过去像他们这样的万箱以下船舶对预约检查服务很羡慕，毕竟2个小时的时间换来的不仅仅是成本，更是客户的信任，如今包括他们在内的众多小型船舶都被纳入到服务范围，无疑为他们增添了经营动力。

　　穿山边检站执勤业务一科科长蘧国华给记者算了一笔账，去年一年，穿山港共检查6000余艘次船舶，其中有三分之二不属于“万箱船”，无法享受预约检查服务，如今，随着万箱船预约候检和微信预约候检服务的同时开展，港区内的大小船舶都可以便利地享受“零等待”服务，按此计算，一年就能为航运公司和码头公司创造近千万美元的效益。

　　“检查效率的提升，让码头利用率高了很多，原来一个码头一年能靠100艘万箱船，现在可以靠120艘，这意味着整个穿山港区有能力在更短的时间内吞吐更多的集装箱。”王侣仁坦言，正是靠着这样的贴心服务，穿山港区集装箱吞吐量连续4年呈两位数增长，目前全球运力排名前三的马士基、达飞和地中海三家航运公司都成了港区往来的常客。