新华社记者 赵文君 樊曦

　　２０１７年春运期间的火车票１５日开始发售，春运“抢票大战”拉开大幕。２０１７年春运全国铁路预计发送旅客３．５６亿人次，同比增加３１５６万人次，增长９．７％，节前学生流、务工返乡流、探亲流相互交织，群众与票贩子抢票的一幕料不会消失。

　　一张火车票承载着人们回家团圆的梦，能否让春运客票发售更透明、更顺畅，考验相关职能部门的善治能力。铁路方面尤其应主动作为，切实解决票贩子抢票问题。

　　近年来，铁路方面通过提升电话接听率、改善网购体验等举措，方便群众购票。然而，春运抢票难仍是一个未解的结。抢票的形式变了，从裹着军大衣彻夜露天排队，变成死守放票时间、狂刷抢票软件，但“上一秒尚未开售，下一秒已售完”的情况时时出现。最给力抢票软件、最难抢票时间点、最难抢票地区排名年年上榜春运热词，折射出一票难求带来的酸楚。

　　实行实名制网络购票情况下，为什么真正需要购票的群众还抢不到票，而票贩子一刷就是数十张？这需要铁路方面和春运相关职能部门认真查找病根并进行有效治理。这几年，票贩子抢票的套路和手法逐步露出水面，从技术层面看并不难破解。作为统领春运铁路客票发售工作的铁总，应针对票贩子的抢票手段改进客票发售工作，严厉防范和打击票贩子刷票，帮助群众真正抢得过、跑得赢票贩子。

　　无疑，“僧多粥少”是春运一票难求的根本原因。春运期间，旅客集中出行的需求与运输能力之间存在差距，服务保障任务艰巨繁重。即使网络购票系统再完美，也难以满足所有乘客的需求。然而，每年春运都是对交通职能部门的一次大考，各相关机构和部门不妨自加压力，把事情想得周到些，出台的办法更有针对性一些，把“让想走的群众走得了”当成一条及格线。

　　（新华社北京１２月１５日电）