本报讯（记者俞永均）“十三五”期间，宁波舟山港在一体化战略引领下实现超常规发展，货物吞吐量连续12年保持全球第一，集装箱吞吐量居全球第三，但宁波港口大而不强、“大港小航”等现象依然存在。未来，宁波如何扛起锻造港口硬核力量的使命担当，着力建设现代化滨海大都市，成为“重要窗口”的模范生？今起，宁波日报报网端推出“‘大港小航’怎么破”系列报道。

    记者在调查中发现，宁波港航服务业的规模与宁波舟山港作为全球货物吞吐量第一大港、集装箱吞吐量第三大港的地位不相符合。宁波港航服务业产业规模较小、行业传统、附加值低，本身对高端港航服务业的发展需求不足。从产业增加值看，宁波港航服务业增加值占全市服务业增加值和GDP的比重均较低。2020新华·波罗的海国际航运中心发展指数显示，宁波舟山综合排名第11位，与伦敦、新加坡、香港、上海等国际航运中心相比还有较大差距。

    根据市发展规划研究院的一份调研报告，宁波港航服务主要存在产业规模不大、高端功能缺失、企业主体实力不强、港口和航运服务辐射能力偏弱、配套环境不优等短板。如何加快补齐我市港航服务短板，为世界一流强港赋能，已成为“十四五”期间宁波发展的一个重要课题。

    市政府常务会议近日审议并原则通过了《宁波市港航服务业补短板攻坚行动方案》。根据该方案，到2025年，宁波要基本形成具有较强国际竞争力、高端服务力、要素集聚力、腹地拓展力和环境软实力的现代化港航服务体系，力争航运增值服务比重提高到40%。

    “大港大航”“强港强航”，是新时代每一个宁波人的新期待。希望包括广大读者在内的社会各界继续关心我们的后续报道，并踊跃为宁波港航服务业高质量发展建言献策，联系电话：0574-87685145（工作时间），邮箱：yyj@cnnb.com.cn。

    （相关报道见第7版）