郭敬波

    最近，江北孙家丽园小区居民王先生反映，他们家那边片区的申通已经很久没有收派件了，有人告知申通江北分公司倒闭了。无独有偶。近期，江北的韵达，鄞州姜山的申通、圆通等网点也出现类似问题。一位从业人员透露，韵达快递在江北洪塘庄桥片区已经积压了15万件快递包裹（8月11日《宁波晚报》）。

    虽然相关原因还在调查之中，但已经“人去楼空”的客观事实，基本上可以认定相关企业是“跑路”了。三十六计走为上策，“跑路”成了少数不诚信企业的惯用伎俩。

    诚信是市场经济发展的前提条件和根基，只有拥有良好的诚信环境，才能形成正常的市场经济秩序，促使市场主体以信用作为首要条件进行公平交易。

    市场有风险，如果确实干不下去了，法律并不是没有给这些企业一个退出机制、一条法律之路。比如向法院申请破产，就是退出市场的常规路径。

    这些企业之所以放着光明大道不走，暗搓搓地“跑路”，就是跑的时候不但甩下了债务包袱，还顺便卷走了不属于自己的利益。这些年，不同领域“跑路”的企业不少……

    “跑路”成了市场经济的一大公害。市场经济需要生产、销售、物流、消费多个环节的良性运转，一人跑路，多人受伤，相应经济链马上陷入瘫痪。

    快递公司“跑路”了，背后留下的烂摊子，不光是那一大堆没人派送的包裹，还有不能按期交付货物、容易腐烂货物损毁等产生的违约责任，解决这些问题的沉没成本，远远大于“跑路”者所获得的非法利益。

    跑了和尚跑不了庙，这些“路费”最后当然要由“跑路”公司“埋单”。但仅仅讨论责任问题，无助于从源头上解决这种现象对市场诚信体系的破坏，必须用制度围堵“跑路”，让“跑路”者走投无路。

    这就需要完善市场监管，建立企业诚信记录档案，建立“跑路”企业负责人黑名单，提高“跑路”成本，加强对相关企业处置信息共享，构筑统一的信用平台。

    上游企业还可以建立“信用保证金制度”，提高企业加盟、连锁准入的门槛，想“跑路”，先留下“买路钱”。