“开发老年人力资源”

　　是社会需要也是老人需要

　　９月６日，人力资源和社会保障部部长尹蔚民提出，将“开发老年人力资源”。这是我国确定出台“渐进式延迟退休年龄”政策后，人社部部长又一次对老年人参与工作的政策表述。与“延退”的硬政策相比，“开发老年人力资源”的提法更加柔性，针对的是我国劳动力供给不断减少和老龄化趋势加深的现实，从技术、经验和身体健康程度上，我国都具备开发老年人力资源的条件。

　　９月７日《新京报》

　　“开发老年人力资源”和延迟退休是有本质区别的。延迟退休是强硬性质的，只要没有疾病，没有其他问题，就必须按照制度规定执行，你自己没有选择权。而“开发老年人力资源”则是自愿的，选择权掌握在自己的手里，你可以让别人开发自己的资源，也可以不让别人开发自己的资源。

　　这么大的国家，年轻人越来越少，老年人越来越多，会产生诸多问题。实际上，“开发老年人力资源”既是社会的需要，也是一些老人的需要。有人说，老人谁不想去旅游，谁不想去游玩？可是，人们的想法不同，诉求不同，有人喜欢去旅游，也有人“把工作当成旅游”。有些老人退休之后还会找点活干，不是他们为生活所迫，而是不愿意百无聊赖，他们没有钓鱼、旅游、打牌的爱好，真正的爱好其实就是“能做点事情”。

　　在很多高校和医院，一些教授、专家都８０多了，在退休后依然活跃在一线，他们真的是因为生活所迫吗？显然不是，他们已经把工作当成了快乐。这也就是为何一些人退休之后轻松了反而迷茫了，不适应了，身体也差了的重要原因。老人需要这样的价值认同感。“开发老年人力资源”不是榨取剩余价值，让想旅游的尽管去旅游，让想工作的也有适合他们的活干，何尝不可？郭元鹏

　　普通列车禁烟是大势所趋

　　８月１５日，铁路部门发布升级版的“动车吸烟处罚规定”，全路客票系统（含售票窗口、１２３０６网站及手机客户端、自动售票机）对在动车组列车上吸烟被公安机关依法处罚的旅客可暂停发售动车组车票。对此，近日有旅客反映，为何动车全面禁烟，出台严厉的处罚措施，而普速列车不禁烟呢？铁路部门表示，普速列车非全封闭，且车厢内同样禁烟，只允许在吸烟区吸烟。９月７日《北京晨报》

　　这样的解释看上去没有问题，但也从一个侧面说明相比之下铁路部门还是更在乎吸烟对列车运行所带来的影响，而不是太在乎少数旅客吸烟对多数旅客在身体健康、乘车体验方面的影响。如果按照铁路部门的说法，在普速列车上设置吸烟区是出于人性化考虑，那么在高铁动车上显然也应该讲究人性化，为什么不在高铁列车设置吸烟区，而是全面禁烟呢？

　　站在旅客的角度，他们既在乎吸烟对列车运行可能带来的安全影响，同时也在乎有人吸烟对列车空气环境和自己的身体健康带来的影响。正如一些旅客所说，即便普速列车设置了专门的吸烟区，但是有些旅客的座位正好临近吸烟区，所以还是免不了受到烟雾缭绕的影响。而一些吸烟者从吸烟区回来以后，身上满是烟味，同样让坐在他们身边的旅客难以忍受，尤其是对于那些本来就有晕车症状的旅客，更是雪上加霜。

　　在全面禁烟已成大势所趋，公众对身体健康和公共安全关注度也普遍提高的前提下，无论普速列车还是高铁动车都应该往全面禁烟方面努力，而不是像现在这样，只在高铁列车禁烟，却在普速列车“网开一面”。　　苑广阔