今年是道路交通安全法正式施行第１２年，全国人大常委会于８月至１０月在全国３１个省区市开展了道路交通安全法执法检查。日前，执法检查报告提请全国人大常委会审议。执法检查报告指出，农村公路的危险路段已超过１６０万公里，占农村公路总里程４０％以上，亟待增设安全防护设施。近十年来，近３５％的重特大道路交通事故发生在农村公路。目前全国约１００万公里农村公路需要大中修，占总里程的四分之一。１２月２２日《新华每日电讯》

　　农村公路其实普遍存在一种“重建设、轻管理”的弊病。对公共设施建设，我们早有一些口号式的说法，叫作“建养并重”“三分建七分养”。有个别地方能对农村公路予以全面、正常、规范养护，然而，有不少农村公路的管理部门除了对超载、超限、超速无人能管、无人敢管之外，还对老百姓违法摆摊设点或晾晒谷物的做法听之任之，对破损、缺失了的安全、防护排水等设施，也不予以及时维修或更换，连地面标线磨损严重而看不清楚，他们都不曾重新划一次，几乎没有任何养护行动。这无疑是在养痈遗患。

　　要让农村公路在“数据很美”的同时不陷入“隐患很大”的尴尬，一方面，提升农村公路的建设养护标准，提高其抗灾抗碾压能力，增强警示桩、防撞墩和醒目的安全警示标志牌等硬件建设。另一方面，加大执法力度，对交通违法行为和占用农村公路行为进行严查严纠严处，以维护运输秩序和交通安全。为保证这项工作顺利进行，各地可适当充实基层交通执法力量，以严格执法来保障农村公路无恙和老百姓出行安全。此外，对不及时进行养护和维修的农村公路，不管是否出了安全事故都要问责，以此倒逼管理部门提高管养自觉。

　　农村公路有多长，治理的责任就有多重。

　　何勇海