▲破冰突围的“雪龙”号在清水区航行。

１月７日，“雪龙”号船头冰面裂开一条水道。

　　新华社专电 北京时间７日１７时５０分，“雪龙”号成功冲出厚重的密集浮冰区，胜利突围。

　　７日整整一天，“雪龙”号都是在密集浮冰区狭小的航道里极其艰难地“转身”。从早上５时左右开始，一直往右前调转船头。由于浮冰太厚，冰上积雪很多，行进十分艰难。

　　１７时５０分左右，“雪龙”号船头刚刚调转到１００度左右，在一记有力的破冰力量冲击下，横亘在前方的一块大浮冰突然裂开，让出一条水道。“雪龙”号迅速穿过这条水道，成功破冰突围。

　　“雪龙”号于２０１３年１２月２５日在执行科学考察任务的过程中，接到俄罗斯客船“绍卡利斯基院士”号在南极被困的紧急求救信号，日夜兼程、千里驰援，第一个赶到这片密集浮冰区。２０１４年１月２日，“雪龙”号上的“雪鹰１２”直升机成功将俄罗斯被困船只的５２名人员援救到澳大利亚“南极光”号，３日撤离这片密集浮冰区之际，自身却被阻受困。

　　连日来，“雪龙”号在南极重冰区受阻被困的消息，牵动了党和国家领导人以及全国人民的心。在国家海洋局“雪龙”号脱困应急小组的领导下，“雪龙”号上全体考察队员和船员，团结一心、拼搏奋斗，抓住有利的天气时机，一举突破坚冰的重围。

　　目前，“雪龙”号正航行在南纬６６度４５分、东经１４４度５０分的南大洋清水区，海面只有零星浮冰，“雪龙”号以９节的航速轻松地航行在海面，继续踏上环南极洲的科学考察征程。

　　据悉，被困南极浮冰区的“绍卡利斯基院士”号７日已自行从密集浮冰中成功突围。该船船长基谢廖夫此前对媒体表示，当日风向转为西风，浮冰出现缝隙，“绍卡利斯基院士”号沿冰缝开始缓慢向北行驶，已驶出２０海里，“行驶过程很困难，雾很大，能见度不超过５００米，但浮冰已越来越小并逐渐消失”。

　　直击

　　“雪龙”转身 百折不挠

　　７日，期盼已久的西风终于吹到“雪龙”号所在海域，久违的阳光照耀着白色冰面。在被冰包围的狭窄空间，“雪龙”号缓缓地倒车、加速、前进、破冰、转向，小心翼翼地循环往复，百折不挠，努力调转船头。

　　驾驶台的气氛紧张。消瘦的“雪龙”号船长王建忠戴着墨镜，一会儿在左舷窗向后观察冰面情况，一会儿又跑到右舷。一边观察，一边指挥值班船员操舵。“雪龙”号第二船长赵炎平以及中国第３０次南极科学考察队领队刘顺林等人，都在窗口密切观察每一块浮冰的位移。万里之外，“雪龙”号的一举一动受到国家海洋局“雪龙”号脱困应急小组的密切关注。

　　连日来的东南风，将周围的浮冰吹得密密实实地冻结在一起。“雪龙”号像啃骨头似的，一块一块地咬上去，顽强地扩大着自己的地盘。在倒车的时候，“雪龙”号船尾挤压着浮冰，发出巨大的声响。船舷边，还有许多小企鹅在好奇地观望。

　　７日下午，大家欣喜地观察到，“雪龙”号船尾方向出现了两个小小的“清水塘”，转身后“雪龙”号船头方向正对着其中一个，现在是“雪龙”号破冰突围的关键时刻……新华社专电

　　背景

　　14年“冻”7船

　　船只被困最长182天

　　２０００年至今，共有７艘船因浮冰等原因“冻”在南极，其中时间最长的德国“玛格达莱·奥尔登多夫”号被冰海“留”了１８２天之久，时间短的１天即被解救。值得注意的是，７艘船中５艘是靠外援逃出南极。

　　媒体披露，“绍卡利斯基院士”号因为船上游客无论如何都要坚持上岸探险，最终导致船受困。而据统计发现，受困的７艘船中，４艘都为游船。

　　法国极地研究所主管伊夫·弗雷诺曾对法国媒体抱怨说，为了救援“绍卡利斯基院士”号上实为旅游的伪科学探险者，浪费了法国、中国和澳大利亚珍贵的极地科研资源。

　　澳大利亚海洋安全局官员约翰·杨说，极地旅游探险是可以允许的，但是必须吸取“绍卡利斯基院士”号被浮冰围困的教训，使这一事件成为今后建立极地旅游规章制度的参考。

　　据《法制晚报》